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二战中使用过哪些战斗机如:喷气式飓风式

归档日期:11-26       文本归类:大西洋壁垒      文章编辑:爱尚语录

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  P-35是美国陆军航空地第一架单座战斗机,由塞维尔斯基公司设计生产,第一次军购订单77架。

  全金属结构,全封闭座舱,伸缩起落架,气冷发动机,两挺0.30英寸,两挺0.50英寸机枪;

  1941年日本偷袭珍珠港开始,对日作战表现不佳,很快退出了一线,绰号闪电,美国陆军航空队双尾衍战斗机,第一种使用不锈钢材料飞机,第一种飞机外壳使用平头对接铆钉,很多第一,有点传奇色彩,值得一提的是,山本五十六就是被这玩意儿打下来的,单座多用途战斗机,可执行拦截,制空,护航,侦查,对地攻击,俯冲轰炸,水平轰炸等,洛克希德公司生产,2战中总共生产大约10037架。

  P-39,绰号空中眼镜蛇,由美国贝尔飞机公司设计生产,特别之处在发动机在机身中部,前三点起落架结构(2战战机大多后三点),实验试飞阶段,此战机表现突出,但是装备后,增加大量装备,导致滞空时间缩短,燃料容量降低,使得反差很大,除初期短暂蜜月期,很快就退居2线,倒是租借给苏联不少,比较适合苏联当时无线电及火力的弱点,获得好评。二战结束算起,大概出场9529架。

  P-40,美国陆航队明星机种之一,由寇蒂斯公司设计生产,截至1944年为止,大概生产了13738架,仅次于p47和51,是2战美国战机产量第三。很多改进型,外号也很多,大量外销。

  p40虽然能够有限度的抗衡bf109支的 F 或者更早的 G 系列,但是对其后续的FW190则几乎陷入一边倒的处境,因为自身优点与对手重叠,对手却在指标上更胜一筹,弱点也类似但自己更弱,因此在所谓对战相性上被完克,虽然不断推出类如加强火力的D型,E型,又或者提升高空性能的F型,却在fw190支,及me 262面前无优势可言,在FW 190渐渐普及欧洲与北非战场后,P40退出一线位置。(电影红色尾翼虽然有点扯淡,但是在这条上还算靠谱,332黑人大队起初基本都是在后方,配备的也是p40)。后轻型版的L,空力修正版K,引擎改装版M也一直不尽如人意;

  直到1943年末大改版N,使用了新的轻型结构,弱化了过剩的强度,武装调整至50mm重机枪x4,除去部分机载设备等,是指获得了惊人进步,空重仅2722kg,标战重3357kg,最大载重4014kg,水平极速 608km/h,绝对升限11650m,总体性能为p40系最佳,但是讽刺的是其指标却仅仅达到欧洲西线年前主力机水准。后续改型多多,因为各种原因,寿终。

  总体来讲,40仅能在中低空,凭借初期的火力和结构装甲优势取得优势,在战争过程中,随着新机服役,沦为2线跟训练机,值得一提的是他著名的鲨鱼嘴涂装,想必中国朋友都还对“飞虎队”有印象。

  P-47,绰号雷霆(水罐),由共和飞机公司制造,是美国陆航队二战中后期主力战斗机之一,更多被派遣对地攻击的任务,由于机身比较“肥”,被笑称“水罐”,至二战结束,共计生产15686架,为世界军机单一机型生产量第一名。

  此机设计理念为马力大火力强装甲厚(您再飞高点,那不是更无敌),p47在俯冲中可达到极高速度,且强韧的机身结构,能保证其不解体,两翼各有4挺12.7mm勃朗宁m2重机枪(一挺配200发子弹),可以俯冲攻击时对敌射出暴雨般的子弹,强大的火力及高速俯冲,足以弥补p47中低空中低速下的运动性迟缓缺点,而敌军想击落结实的p47可不是一件容易事,只是其巨大的载弹量造成燃料空间不足,后又在驾驶舱及座椅下加装燃料仓。也是诸多改型,如增加对敌攻击火箭弹的D型,提速的M型,综合量产型N型等。

  P-51,绰号野马,二战期间美国陆航队明星战机,是美陆航队所使用单引擎战机中航程最长,为轰炸机护航最重要机种(好吧。。红色尾翼的黑哥们,后来都是51座驾),由北美航空公司生产,因当初p51并非美军内定机种,因此p51最初的设计中无法取得涡轮增压器,因此采用的与p40相同的液冷发动机,但是优化很多,降低空阻,纳入了层流翼设计,强化的高速性能,并首先把增压座舱作为标准配置,值得一提的小设计是起落架轮距加大,因此在不良地况起降中,较其他同级战机更好。初期由于使用的艾莉森v1710一级增压发动机,无涡轮增压器,因此虽低空出彩,但是高空乏力,屈居低空高速侦查扫射角色,后至1942年,更换英制梅林发动机后,性能突飞猛进,快速扭转了欧陆上空的战局,赢得“史上最伟大战机”之名。

  “1945年初,一架在中国战场的美军P-51C被日军掳获,随即运往日本做测试。

  而在模拟战中获得的体感加上自身试飞过多种国产战机的经验,黑江自己的结论是:

  只有疾风能最大程度的压迫野马,但时速一过400km/h或高度高于7000m以上,就算是疾风也难以扭转局面

  飞燕二型改是日本难得的均衡型战机,但和野马的对战相性却是最差的(因为所有能力都和野马类似,但又都等而下之)

  五式战因为继承了飞燕一系的俯冲强度,又改善了爬升和回旋性,与野马的对战相性乃日本最佳。

  海军大概只有与疾风约略同级的紫电改能勉强与野马一搏,但也还是限定在较为低空低速的回旋场合,和五式战相似。

  倘若野马一方不奉陪、不断对日机施以高速掠袭或强迫日机与之比拼高速运动性的话,当时所有的日军机几乎都是无计可施。”

  众多改型中有必要特别提及的是,C型将部分B型改为气泡式座舱,C和B的主要区别仅仅是制造商不同(B加州,C德州),性能基本相同,D型之后,解决了p51容易高速状态卡弹问题,H型在英国人的需求下,减重近1000kg空重,大量优化细节处理,性能大幅提升,可惜生产时间太迟,错过了二战实战,F开头的F-6a,6b,6c,6d,6k,均为野马改装的战术侦察机,A-36A为对地攻击型。

  顺便提一句,驻扎中国的“飞虎队”(AVG),从43年开始陆续收到p51b,c,d,k型战机,日本空军几经努力,无奈单机和数量上都不是对手,中美空军渐渐取得中缅战场空中优势。49年开国大典上,有9架从长安街飞过阅兵。

  F4F是美国海军与海军陆战队在二战爆发初期最主要的舰载战斗机,也是打破零式神话的关键角色,在太平洋战争争夺制空权作为关键角色,绰号野猫(出售给英国的版本命名为 岩燕),由格鲁门公司生产,全金属半硬壳,应力蒙皮以铆钉结合,方形翼端,起落架以人力操作方式位于机身两侧前缘,尾轮固定式不可收缩,算上出口和租借英国的,大概生产了8000架左右(不是非常准确)

  F4U,绰号海盗,由钱斯沃特公司生产,倒海鸥翼布局,采用的是活塞式发动机,马力达到2000,同期军机多数只有1000马力使其成为瞩目的焦点。很传奇的是,f4u的击落比率为11:1,也就是说平均击落11架敌机,才会被敌机击落。不过由于机鼻过长,前部视野不佳,机翼曲位过低,令飞行员降落时容易发生意外。

  改型众多,其1,1b都是改进机鼻,2型为夜战型,4型为马力提升,加上紧急制动,Au-1为对地型,7型是与法国海航兵合作出口型

  F6F,绰号地狱猫,内部结构和装备上,相较野猫更为先进,但是外形上只是比地狱猫更大,二战中段开始服役,为美军击落了5171架战机,皇家海军的f6f击落了52架,共生产约12275架。有趣的星型引擎r2800,可以确保在任意一个气缸被击中后,依然可以使用其他气缸飞行,相对f4f,还赶紧了起落架为液压式,机翼布置偏底,方便降落。

  F6F参与了66,530场小型遭遇空战,占了二战总数的45%,当中绝大部分都归属海军:有62,386场是由航母派出作战。这些战斗F6F以270架次的代价,击毁了5,163架敌机,占海军战斗胜利总数的56%,击落比率为19:1。至于对零式战斗机的击落比率为13:1,疾风为9.5:1,雷电则为3.7:1。F6F也孕育了最多的王牌飞行员,总共306位。除了机体的优势外,这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的质素下降,以及美军的策略得宜。至于对地攻击,F6F总共投下了6,503吨的炸药。

  B17,绰号空中堡垒,由美国波音公司制造,甚至超出了当时美军陆航队招标的要求规格。原型机在试飞时曾经坠毁令合约取消,好在陆航队实在对b17印象过于深刻,后又恢复订单量产,包括衍生型b17a至b17g。大概生产了12831架。

  b17主要作战战场是在欧洲,亦有少数部署在太平洋战区对付日本船只及机场。

  整个二战中,b17集群总共在欧洲战场丢下了大概640,000吨弹药,超过美军所有轰炸机总投掷量40%。

  附带提一句,2战前,美军过高的估计了轰炸机的自卫性,因此使得2战中,轰炸机飞行员成为了最危险的军种之一(有种说法是大概50%的战损,不确定),在有效的护航手段提出前,大多b17轰炸机编队都是定高定速飞行组成密集队形,依靠机身上的13门12.7mm勃朗宁m2重机枪自卫,直到改善了专属轰炸机护航队的战术战法,才大大改善了轰炸机生存率问题(如,肯塔基飞人们)。

  乘员10:机师,副机师,导航员,轰炸员/机鼻机枪手,飞行工程师/机顶机枪手(机枪塔),无线电操作员,机腹机枪手(2人),机枪手(球型机枪塔),机尾机枪手

  12.7mm机枪x13,7900kg炸弹总量(最大),通常装备350磅,500磅炸弹,可鱼雷,深水炸弹,火箭弹,烧夷弹及其他轻磅炸弹

  B29,绰号超级空中堡垒,由美国波音公司制造,是二战中各国空军最大飞机,同时也是当时最先进武器之一。

  起初b29有个致命弱点就是引擎过热问题,常起火,后来更换了引擎,得到了改善。因为出色的空速和升限,当时很多轴心国截击机都无法达到b29的高度,甚至速度也很难追得上他,只有少数大口径放空炮能够达到。为此也特意增加了加压机舱(机首和尾炮仓有加压,中间以独立通道连接)。

  那条传说中的驼峰航线架成功到达曼谷),再就是太平洋战争中,美国送给日本的“小男孩”和“胖子”,也是由它完成的。

  苏联所谓图-4轰炸机,是复制了战时迫降在本国的三架b29完成的,一共制造了大概1000架,部分卖给中国,大概服役至60年代退役。

  乘员10:机师,副机师,导航员,轰炸员/机鼻机枪手,飞行工程师/机顶机枪手(机枪塔),无线电操作员,机腹机枪手(2人),机枪手(球型机枪塔),机尾机枪手

  Bf 109 是纳粹德国于30,40年代使用的单座战机,由梅塞施密特公司生产,在当时他有多项特色,如,机翼位于机身下方,全罩式座舱,可收起落架,全金属机身。战争期间,大概一共生产33,984架,是德国在2战期间生存的数量最大战机,生产时间最久,产生王牌最多(埃里希-哈特曼,352架,哥尔哈的-巴克霍隆,301架,京特-拉尔,275架,前三名)液冷式引擎的杰出代表,明星机种。

  这里需要单独说一下,有人称此为bf 109, 有人称me 109,理论上都没错,因为,bf的意思是“巴克利亚飞机制造厂”的缩写,可稍后德政府改为由他的设计者,“梅塞施密特博士”的名字缩写me命名,作为奖励和象征。所以,理论上都对,但大部分人更倾向于叫bf 109。

  除去实验性质的A(anton),B(Bruno),C(caesar),D(Dora)在不停的改进更换发动机和武装,可以说还处于试验或者说适应阶段。

  E(Emil)算是正经开始被战火洗礼,装备了DB601发动机的109在不列颠空战期间,担任着对抗英国超级马林喷火和飓风为主力的英国皇家空军的主要角色。但在不列颠空战中,E型被飞行员所诟病的主要的问题在于航程过短,这也是由于40年代,拦截机主要定位于国土防御和轰炸机护航,因此续航吃力,英伦空战尤为明显。

  F(Friedrich)型不能算是成功的改型,飞行员们对它褒贬不一;它更换过v21,v22,v23,v24各种引擎,甚至为了改善动力构型,还将机翼缩小,外观可明显看到肘状压缩机进气口和更大的燃油冷却器,选用了增大螺旋桨转速技术重新设计了流线型的机油散热器,安装喷射式排气系统,尾段方向舵面积缩小,加厚强化。又将翼尖改为类似椭圆型。驾驶舱后发加装“少校”式轻装甲。武器系统为配备于机身的同步型7.92mm机枪及发动机内的穿螺旋桨壳的发动机轴炮,F型本身也有很多衍生,如Trop热带沙漠型,z 超高空型,F-5/6武装侦察型等。

  二次世界大战中击落敌机高达352架的空战英雄,埃里希·哈特曼对于Bf 109G型有一段这样子的评语“它是一架非常灵活的战机,非常容易控制。如果你小幅度俯冲,它加速非常快。它可以轻易的做出漂亮的回旋动作,你可以轻易的做出旋转动作,而且可以轻易的从旋转动作中退出来.然而它确有个致命的缺陷就是在它起飞时,由于Bf 109G具有一颗强力的发动机,却有一副狭小的飞机起落脚架,菜鸟新手很容易会因为起飞时速度过快而导致侧翻九十度的失事。这项致命的缺陷让我们损失了很多飞行员”

  产生g的背景是二战中德国空军制空权日益薄弱的情况下,因此要求g型能发展出多样性的机型来满足各种作战任务,为了满足通用型,设计单位采取强化套件方式来增加飞行用途,强化套件名为“Rüststze”,编号/R,由工厂生产,厂内安装或由前线mm机枪,这个改变让整流罩看起来“肿”了,为了对抗f6f,p47,p51,在发动机上加装GM 1 (液态氮注入器)和MW 50(50%甲醇+50%水混合诸如增压器) 注入器来拉高发动机输出功率,提升超高空飞行性能。从G5开始为节省金属,尾舵改为木质,导致尾部过重,为了平衡,重新设计了机身。增加了两翼可抛副油箱(300L/个),驾驶舱增压设备。衍生,如Trop热带沙漠型,z 超高空型,4/U3/R3武装侦察型等。G6传说制造超过12000架,算是很大的数量,可是一直没有比较信服的证据,姑且一提罢了。

  H型,高空战斗型,10,100m,可达750km/h,小规模生产,由于机翼振动问题,H型流产。

  K(Kurfürst)型,最后的量产型,使用加压型座舱,极速700km/h,实用升限12,500m,可达如p51,喷火的操作高度,可拦截战略轰炸机。与fw 190D系,组成拦截盟军轰炸机的最后主力,混合型武器搭配,以机炮和火箭对付轰炸机,机枪与护航机格斗。

  T (Trgerflugzeug)型,舰载型,后来,没有后来了,一共7架貌似。

  Z型,实验型,简单说,将两架f型平行串联,双体,单翼,看起来有点像F82(双子野马)

  Bf 110,绰号铁面(Eisenseiten),双引擎重型战斗机/战斗轰炸机,德国空军总司令 赫尔曼-戈林 本人很喜欢他。

  事实上,110的研制是从大战爆发前就已经开始,只不过其后继者,210,410一直不尽如人意,导致这个老家伙一直在二战中苦苦支撑着场面,在不列颠空战中暴露其机动性低劣的问题,导致损失惨重,被迫退出日间作战改完夜用,缺出人意料的胜任了此工作(作为战斗轰炸机),后期,改良为专职夜间战斗机并成为主力,夜战英雄 海因茨-沃刚夫就是用它参与了164次空战,击落121架敌机。二战期间,110一共生产了大概6170架。

  因为各种原因,意大利2战自己战斗机一共也没造几架,随便写写意思意思就好了,啊。双翼开放座舱的那种东西就不写了

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